Nos dias de hoje praticamente tudo vira arte. Instalações envolvendo lixo e toda sorte de materiais. Confesso que não sou um apreciador de arte moderna, tampouco, abstrata…

Resolvi então procurar onde entrava a bicicleta no universo da arte moderna e fiquei realmente surpreso com o que encontrei espalhado em galerias e até mesmo ao ar livre em várias cidades americanas e europeias. Totens, portões, muros e toda sorte de objetos envolvendo bicicletas ou suas partes…

Que tal uma cadeira feita basicamente com aros, pneus e câmaras de ar?

Cidades com ciclovias que não ligam nada a lugar nenhum. Ciclovias litorâneas (como no Rio de janeiro) compartilhadas por praticantes de cooper e caminhada, skatistas, idosos, patinadores e skatistas e ainda babás com seus carrinhos. Muitas vezes gasta-se mais tempo pedalando na ciclovia da orla do que caminhando dado o movimento e o perigo de circular entre tantas pessoas.

Será que este comportamento é uma questão meramente cultural? Será que não a quem fiscalize? Ou simplesmente não existe interesse por parte das autoridades?

Aqui no Brasil uma prova para primeira habilitação não contém nenhuma questão que envolva bicicletas ou ciclistas. Nos cursos ministrados por Auto Escolas as palavras bicicleta e ciclista jamais são pronunciadas.

Na Holanda, país entrecortado por lindos canais e famoso pelo respeito para com ciclistas e bicicletas esta é a 1ª questão da prova teórica para motorista.

Pode parecer piada, alguns podem até questionar a imagem utilizada mas acreditem que esta foi uma forma bem humorada que as autoridades Holandesas encontraram para chamar a atenção de condutores de veículos no que toca bicicletas e ciclistas.

Comprovadamente pedalar é um ótimo exercício físico, tido depois da natação como uma das melhores e mais completas formas de exercício já que movimenta todos os músculos do corpo. E a questão do meio ambiente? Bicicletas não poluem…

O número de bicicletas e ciclistas no Brasil só faz crescer. Muitos usam a bicicleta no dia a dia como única opção de transporte ou em opção ao precário transporte coletivo ou ainda por simplesmente chegarem mais rápido aos seus destinos pedalando do que se fossem de carro.

O espaço urbano precisa ser repensado. Nossa legislação precisa ser revista. Principalmente os espaços destinados à prática do ciclismo devem ser ampliados e melhorados. Áreas de conveniência com bicicletários, ciclovias sinalizadas, asfaltadas e iluminadas. Até mesmo policiais em bicicletas para proteger e educar os ciclistas como nos EUA.

Nesta imagem um policial ciclista patrulha as ciclovias na Ocean Drive na Flórida.

A atenção dispensada pelos americanos em relação à opção da bicicleta como meio de transporte é tão grande que a polícia ministra cursos de “direção defensiva” para crianças de 7 a 15 anos nas principais cidades americanas.

Afinal o que diz o Código de Trânsito Brasileiro sobre o assunto?

A BICICLETA: Código de Trânsito Brasileiro (CTB)

Regras relativas a bicicletas

Art. 21. Compete aos órgãos e entidades executivos rodoviários da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:
I – cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições;

II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;

Art. 24. Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição:

I – cumprir e fazer cumprir a legislação e as normas de trânsito, no âmbito de suas atribuições;

II – planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestres e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas;

Art. 38. Antes de entrar à direita ou à esquerda, em outra via ou em lotes lindeiros, o condutor deverá:

(…)

Parágrafo único. Durante a manobra de mudança de direção, o condutor deverá ceder passagem aos pedestres e ciclistas, aos veículos que transitem em sentido contrário pela pista da via da qual vai sair, respeitadas as normas de preferência de passagem.

Art. 39. Nas vias urbanas, a operação de retorno deverá ser feita nos locais para isto determinados, quer por meio de sinalização, quer pela existência de locais apropriados, ou, ainda, em outros locais que ofereçam condições de segurança e fluidez, observadas as características da via, do veículo, das condições meteorológicas e da movimentação de pedestres e ciclistas.

Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores.

Parágrafo único. A autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via poderá autorizar a circulação de bicicletas no sentido contrário ao fluxo dos veículos automotores, desde que dotado o trecho com ciclofaixa.

Art. 59. Desde que autorizado e devidamente sinalizado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre a via, será permitida a circulação de bicicletas nos passeios.

DOS PEDESTRES E CONDUTORES DE VEÍCULOS NÃO MOTORIZADOS

Art. 68. É assegurada ao pedestre a utilização dos passeios ou passagens apropriadas das vias urbanas e dos acostamentos das vias rurais para circulação, podendo a autoridade competente permitir a utilização de parte da calçada para outros fins, desde que não seja prejudicial ao fluxo de pedestres.

§ 1.º O ciclista desmontado empurrando a bicicleta equipara-se ao pedestre em direitos e deveres.

Pelos visto precisamos avançar muito além… Campanhas educativas, sinalização, leis específicas e muito mais…

Isso no país que será sede da Copa do Mundo de Futebol e das Olimpíadas…

Pois é…

Este americano já trabalhou com motores turbinados em carros de arrancada (dragsters) e também em oficinas de motos de alta performance. Um dia seu melhor amigo lançou um desafio… – Duvido que você seja capaz de turbinar uma bicicleta motorizada!

Procurou o quadro mais resistente, um motor onde a instalação do turbo compressor fosse possível, um turbo Garret T3 e mãos a obra.

O motor escolhido foi um 4T muito parecido com o HuashengTai 50cc 4T comercializado pela Bicimoto. Só que este motor recebeu algumas melhorias como:

* Pistão de maior diâmetro e forjado

* Biela de titânio

* Vela de competição

* Retrabalho nas válvulas de admissão e escape

* Óleo especial no cárter

* Sistema de embreagem reforçado

O quadro escolhido foi um TREK, alguns reforços extras no suporte do motor e um pequeno tanque de cortador de grama completam o visual.

Um enorme carburador e manta de amianto para reduzir o calor desta pequena fera turbinada tudo terminando em um enorme silencioso no mesmo estilo dos utilizados em motos de 1000 ou mais cilindradas.

Esta usina de força de exatos 127cc e mais de 40Hp precisava agora de rodas…

Pois é também fiquei surpreso ao constatar que foram escolhidos aros e pneus de 20″ ao invés dos 26″ normalmente utilizados em bicicletas de adultos.  A explicação é que como a aceleração é muito brutal e o torque incrível os pneus de 20″ permitem melhor controle e mais estabilidade a esta bicicleta motorizada turbo. Uma bateria APC de 12 volts se encarrega da partida elétrica, um pequeno painel com 3 chaves logo abaixo da T bar do guidão e um suporte para dois relógios (pressão do turbo e conta-giros) completarão em breve o visual desta incrível bicicleta motorizada.

Nosso amigo americano está estudando a troca dos freios V-brake por discos hidráulicos pois num primeiro test drive constatou que estes são simplesmente insuficientes para parar toda esta cavalaria.

Aguardem para breve esta super máquina em ação!!

Criamos o Fórum das Bicicletas Motorizadas com o intuito de difundir e auxiliar a todos sobre o universo das Bicicletas Motorizadas.

Queremos que esse Fórum seja um ponto de encontro entre os proprietários de bicicletas com motor e curiosos que estão pensando em adquirir uma bike motorizada no futuro, e assim possamos trocar informações e principalmente compartilhar conhecimentos e idéias a respeito dos motores para bicicletas e das bicicletas motorizadas.

Aprenda tudo sobre o kit motor para bicicletas. Como montar o kit na bicicleta e informações sobre como modificar e incrementar o seu motor.

Esse Fórum oferece as últimas novidades, guias e dicas sobre os motores para as bicicletas motorizadas.

Acesse agora o nosso Fórum no endereço www.bicicletamotorizada.net e faça o seu cadastro! Estamos te aguardando.

Forte abraço a todos!

Uma delas (em perfeito estado e funcionando) está exposta no Sammy Miller Museum na Inglaterra. Sammy Miller ficou conhecido no meio como um dos maiores colecionadores de motocicletas, bicicletas e bicicletas motorizadas do mundo…

A história das Verdel acabou se perdendo no tempo e muito se especula a respeito.

Uns dizem que nunca foram produzidas em larga escala.

Outros que não passavam de uma adaptação grosseira de um motor radial de avião em um quadro de bicicleta.

Esta Verdel da imagem está exposta no Sammy Miller Museum na Inglaterra e ao menos uma vez por ano é colocada em funcionamento…

Apesar de possuir motor radial de 750cc e uma construção mecânica complexa os mecânicos do Museu dizem que é fácil colocá-la em funcionamento já que é mantida em perfeito estado.

Aqui um registro de uma destas saídas anuais. Normalmente para exposições ou feiras de antigos…

Detalhe do motor radial e em primeiro plano o distribuidor com as marcações da sequência de explosão desta radial de 5 cilindros…

Aqui um vídeo com o motor em funcionamento. Reparem como ele é colocado em funcionamento girando a roda traseira. A “seringa” que o mecânico utiliza durante o processo é a bomba manual de lubrificação do motor.

Verdel 1912 em funcionamento

Estudo de um engenheiro ou não, é inegável que se trata de uma linda board racer com uma motorização bastante incomum para 1912 e mais surpreendente o perfeito estado de conservação e funcionamento para uma “Sra” de 100 anos…